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第四千零八十三章 塔塔集团（第2页）

但是马自达就不一样了，他们现在盈利状况颇为不错，全世界肯定会有不少人对此感兴趣！

这福特首先出售的并不是什么负资产，人家是把有盈利能力的一些枝叶业务拿出来出售，这样能换的现金流才多！

按照市价来说。

购买这马自达20%股份的资金，差不多要4.5亿甚至4.8亿美元左右了，然后如果买家多的话，搞不好大家一竞价，最后就5亿美元甚至更高的价格才能入手了！

这是贾鸿渐必须要考虑到的！

考虑到了这一点，贾鸿渐立刻让大张他们团队跟福特那边联系一下，询问现在有多少人询价或者是开价了——咱不是打听人家开啥价格，只是问问有多少竞争对手。

福特方面思考了一下之后，还是透露出来了相关信息——首先像是日本那边的一些企业感兴趣，除了一些日本本土的车企之外，还有像是日本的一些银行之类的财团，对于收购马自达股份还是挺有兴趣的。

不过福特不会把马自达的股份出售给日本本土的同行，这是福特的一个坚持。

然后除了日本本土之外，来自全世界的潜在买家也不少，比如说像是美国这边的曼哈顿银行，比如说像是来自印度著名的塔塔集团！

一听到了塔塔集团，顿时贾鸿渐就意识到了啥！

这塔塔集团历史上好像是购买了路虎品牌啊！

没错！

到了后来实际上路虎这么一个豪华SUV车那就是印度产的！

现在想想的话，印度到底是怎么出了塔塔集团这种有能力购买路虎的集团呢？贾鸿渐随即就上网搜索了一下，不搜索不知道一搜索吓一跳，这塔塔集团居然是1868年就建立的！

擦，还是在19世纪中叶就建立的印度企业啊！

这个总部位于印度孟买的塔塔集团，商业运营涉及七个领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品；旗下拥有超过100家运营公司，其办事机构遍布世界六大洲80多个国家，并为85个国家提供产品和服务出口，全球各地的职员数量超过45万人。

塔塔集团共有31个上市公司，其市值总额约936.7亿美元，拥有380万股东！

然后这么一个塔塔集团也很奇怪，不知道是不是最早是同一个祖先创立，后来各房后代分开经营的缘故，所以这塔塔集团实际上并不是一个现代意义上的集团，而是一系列冠了塔塔名字的企业的集合体而已。

比如说每个塔塔公司都有自己的管理层和董事会，现代塔塔最出名的几个公司就是塔塔钢铁公司、塔塔汽车公司、塔塔咨询服务有限公司、塔塔电力公司、塔塔化工公司、塔塔全球饮料公司、印度酒店集团、Titan以及塔塔通信公司等，这搞不好就是各房子孙分家之后拿着家族给的财产开新公司的结果。

这么一百多年下来几代人开枝散叶，每家每户弄一个公司的话，这塔塔集团旗下自然有上千家公司了。

然后整个塔塔集团当然也就是这些企业的联合体而已，若是说什么塔塔集团总部对各家公司有什么太大的影响力的话，也不太可能……

按照这么一说的话，那么会来购买马自达股份以及之后会购买路虎的企业，应该就是塔塔集团旗下的塔塔汽车了？贾鸿渐再查了一下这塔塔汽车公司的资料，结果发现这公司是45年建立的。

54年开始跟德国的戴姆勒奔驰进行合作，主要是组装生产奔驰旗下的各种商用车以及卡车等等，后来到了69年的时候，拥有了自主研发能力，开始自主研发各种商用车。

真正进入乘用车领域，那是到了99年了！

也就是说实际上在乘用车领域，他们进入的时间比华夏高科还晚！

而在印度市场上，塔塔汽车公司的乘用车的市场占有率也不过16%，其实也并不怎么高。

这样也就解释了他们为什么要买马自达的股份，搞不好就是想用钱从马自达那边买了股份之后引进一些技术，然后帮着他们能把乘用车做的更好，从而扩大对印度市场的占有率？

在以前塔塔汽车主要做的是商用汽车，也就是公共汽车以及轻重型的载重开车，他们在这方面还颇有实力，一年可以有20亿美元的营业额。

在这么一个情况下，他们还真是有钱可以来砸乘用车方面，还真是可以花钱买别家的技术以及股份什么的。

同时因为他们钱多，而且还特别想增加乘用车领域的实力，所以他们才会在之后购买了路虎这个品牌？到时候他们把路虎连带着知识产权再加上什么工厂之类的一并买下来，回去好好研究吃透，那不就是能学会不少技术么？接着再慢慢的把这些技术给用到自己的车上，也是一种不错的选择——人印度富人也不少，如果塔塔汽车在印度本土做出来了高档SUV啥的，估计也能有一定销量？

想到了这里，贾鸿渐就在思考要不要跟塔塔汽车竞争一下路虎这个品牌呢？

（未完待续。

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