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等到卫凌再醒过来的时候,她已经身处行驶的房车上了。
见到卫凌睁开眼睛,守在一旁的亚秀不由得长吁了一口气,笑眯眯地将卫凌扶起来坐好:“老大你可醒了,我还以为你会一路睡回国呢。”
抚慰地点点头,卫凌四下打量了一下,发现车厢里只有他们两个人,嘶哑着嗓子道:“他们呢?”
“上桥和其琛在前舱,塞浦路斯关押在后面,赫敏在看着他!”
亚秀站起身在墙壁上按了一下,弹出了一排三架柜,拿起一杯恒温的纯水,亚秀打开盖子递给了卫凌:“老大你就别担心了,在这里好好休息吧!
你身上的伤我们只能简单地止住血,留在你腰侧的子弹不能取出来,这里的设备实在不够。”
浅浅喝了几口,卫凌抿了抿干涩的嘴唇,把杯子递回亚秀手里,没有再说话。
微微靠到车窗边,卫凌看着窗外似变又未变的风景,感觉着腰间的一阵阵阵痛,不禁有些发怔。
窗外是一大片连绵不断的雪山,这里有几十座海拔在七千米以上的雪山,相互依靠,形成了一副异域雪景。
他们正在被誉为“世界第八大奇迹“的 喀喇昆仑公路上行驶,它经过喀喇昆仑山、连接巴基斯坦和中国,以其美景和险阻闻名。
这条从巴基斯坦拉瓦尔品第至中国喀什长达750英里(1200公里)的公路惊险地通过几百万年前一次大陆板块碰撞所产生的破碎地带,这里是地球上最令人敬畏的山地景观之一。
喀喇昆仑山脉因正在进行的印度和中亚间的板块碰撞而抬升,这一碰撞仍在进行,因而抬升也还在继续。
这也是印度地质学上所谓的"
弓形波"
峰段,这些变化不断的山峰和谷地是地质学家和旅行家梦寐以求的地方。
这条非凡的公路是国际政治的产物。
中国与巴基斯坦在一次友好地解决边界冲突后,于1966年合作动工修建这条公路。
这个被“天才设计师”
所设计的公路,全长1224公里,其中中国境内415公里,巴基斯坦境内809公里。
上个世纪修建喀喇昆仑公路时,中巴双方共有约700人献出了生命,相当于每公里公路是用一条人命换来的。
在《探索》杂志上,曾经在喀喇昆仑公路专栏中写过这样一段话:“每当你行驶过一公里,你都可以听到为默默守在雪域的英灵之声”
。
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