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为了组建“空中轻骑兵”
中队。
军委首长下了狠心,除了在原特一师范围内选择驾驶员,还同意让他们上解放军航空学院挑选驾驶员。
更让陈伟雄牛逼的是,军委一下给了“空中轻骑兵”
中队40个自愿兵的指标。
在那个时候,对许多战士来说,拿到这个自愿兵指标就是跳上了龙门。
虽然这个消息没有人公布出来,可整个特一师现在议论得最多的就是这40个指标了。
当时转自愿兵的条件非常苛刻,首先要符合几个条件:1.当兵满5年。
2.党员。
3.技术骨干或班长。
4.相当一级单位的推荐。
为了这些个指标,开始有人不断的上陈伟雄和黄平政委的家里。
那个时候的人已经开始知道要搞一点小名堂了,于是按照组建的想法,不断的有人掐着陈伟雄的时间,选择他在或者不在的时候过来。
当然,去黄平政委家的人就要少得多,毕竟他来的时间不长,大家对他还不是很熟悉。
陈兆军看着这些提着水果拿着酒来的干部战士就想笑。
这要是放在20年后,这么个送礼法?估计东西都会给丢出去,要不就第二天让你到党委会去领了。
陈伟雄其实也明白这些,可是他没也办法。
都说伸手不打笑脸人,别人来了,有没直接说要让你帮转自愿兵(一般都说来看看师长什么的),你也不好说什么。
没办法,陈伟雄只能用躲的办法,每天一早就出去,晚上不吹熄灯号不回来。
这样让陈伟雄少了不少麻烦。
其实对于这次“空中轻骑兵”
中队的人选特一师领导早就有了考虑。
除了满足上面的几个条件以外,还有几个条件是要满足的。
首先是要控制年龄。
按照陈伟雄和特一师党委的考虑,将这些人培训成三角翼驾驶员还需要一段时间。
关键的,别没干几天又转业了,这样特一师就划不来了。
再有就是对三角翼驾驶员的文化水平有要求。
毕竟三角翼是战术装备,这就需要驾驶它的驾驶员懂得修理。
别看修一个摩托车发动机不是很复杂,但在当时的环境下和部队对于这方面的要求,没有点文化底子还是拿不起来的。
接着就是对三角翼驾驶员的身体素质要求了。
反正按照特一师的标准,别看李冰是整个特一师飞三角翼飞得最好的人(锻炼的机会最多,条件最艰苦),给“空中轻骑兵”
中队当教练是没问题的,但就他的身体素质肯定当不了“空中轻骑兵”
。
一直到后来陈兆军才知道,原来按照特一师的训练科目里面,三角翼的两名成员必须能够在将三角翼收起来以后(已经想出了很多办法可以把三角翼叠得很小了),两人协同抬着三角翼和座舱行军!
且不要说这三角翼有多重,光是陈兆军为了拉风装上去的高射机枪就要人的命了。
陈兆军心里嘀咕着,当时装轻机枪就好了。
不过有一件事是让陈兆军感到非常骄傲的。
当初大家讨论这个三角翼中队该这么叫的时候(毕竟中队不是部队的制式编制),陈兆军开口就说出了“空中轻骑兵”
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