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第95章 战术技术论证下（第1页）

一名航空委员会专家组的专家突然开口道：“我想知道，为什么要把歼甲喷气式飞机设计得那么重，如果把它设计得更轻巧灵活一些不是更好吗？在空战格斗中，战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率，绕到敌手后方，占据有利的攻击位置。

这时，速度较低或机体重量较轻的飞机就会处于优势。

我想如果把歼甲战斗机的空重控制在3吨左右，最大起飞重量五吨多，这样一种高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的小型战斗机，更适合我空军大量装备。”

雷霆也没想到会有专家抛出类似于当年号称“空中李向阳”

的歼12战斗机设计理念，那时，世界上的新型战斗机正朝着体积大、设备全、技术复杂的方向发展，而华夏采取的确是一种朴实的作法------通过缩小机体，减轻起飞重量来有效地提高飞机的机动性能。

就当时华夏的技术储备情况而言，这可能最为现实的一条途径。

参加过歼-12试飞的飞行员们都称赞它的机动灵活的特点。

其出色的机动飞行能力，给人们留下了深刻的印象。

歼-12战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米秒。

而和歼-12同年同月首次试飞的美国f-14战斗机的这一项指标是200米秒;专门针对米格-21而设计的f-5e是160米秒。

歼-12在5，000米高度上的最小盘旋半径是1，140米。

而中低空机动性能突出的歼-6是1，200米;美国刻意改善盘旋性能的f-5e是1，080米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。

歼-12在5，000米高度上，从m0。

9水平加速到m1。

2，所需时间为65秒。

而歼-6是85秒;美国的f-5a是140秒。

歼-12的水平是比较先进的。

再看歼-12的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。

其起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米。

与歼-12重量相当的亚音速战斗机歼-5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。

歼-12能做到比歼-5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。

另外，歼-12的最大平飞速度，在11，000米高度上，最大m数1。

5，优于歼-6;实用升限17，410米，与歼-6相当。

歼-12在高空的巡航速度是m0。

95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。

歼-12的不足正是由于追求机体小、重量轻所引起的。

它的机内燃油储量为1250千克，可带两个400升的副油箱，最大航程可达1385公里，但仍属于短航程类型飞机，作战半径和留空时间都很短，比机场保卫者米格29还要短很多，其作战能力可想而知。

歼-12的机载武器是1门23毫米机炮，备弹120发;另外，可挂4枚红外制导的空对空导弹。

就其飞行重量而论，火力不算很弱，但是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。

想到这些，雷霆不徐不急地回答道：“这位专家提的意见很有建设性，在一定的条件下的确不失为一种好的发展方向。

但是，从中长期的航空工业和世界战斗机发展方向来看，战斗机的重型化是必然的趋势。