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我最后看了一眼外面,隧道的墙壁还在飞速的后退。
看来我们的速度一点也没有降下来的趋向。
真不知道这列火车会把我们带往何处,是生存的希望彼岸?还是死亡的地狱底层?我甚至有点怀疑当初我们是不是决定错了,我们根本不该上这辆火车。
这火车我们一遍一遍地看的次数实在是数不胜数,我几乎能闭着眼把它画出来。
除了车头和车尾,整列火车上没有任何别的光亮。
就算这是辆货车也显得过于奇怪了。
现在真的登上了这玩意儿,我怎么看都觉得这东西鬼气森森的。
就好像推动整列火车前进并不是车轮,而是其他的什么东西......
这种如芒在背的感觉非常难受,火车完全没有汽笛声,跑起来除了与铁轨的撞击声意外什么都没有。
当时日本在中国使用的火车,大部分都是以煤炭为动力蒸汽机车。
内燃机车的比例非常少,一是他们不想把珍贵的石油浪费在,早就认定为绝对优势的中国战场上。
二是,他们的重点太平洋战场上的海军,本身就是烧油的超级机器。
这两点导致日本人在中国使用的,几乎都是这种老式的蒸汽机车。
老的东西就会给人一种奇妙的感受,它总会给你一种感觉,它是活的。
这本来是上了年纪的古物才会有的特质。
但不知道为什么,这火车也给了我这样一种淡淡的感觉。
不然我刚才怎么也不会把工程兵的手,看成是从车箱里面伸出来的。
我们所处的地方应该是火车的中间部分,后面的货柜全是一个一个的大型集装箱,整体全都被漆成黑色,上面全是一些看不懂的白色日文。
虽然我对那些箱子里有什么非常好奇。
但在高速行驶的列车上撬开它们,显然是不明智的。
虽然我们就站在它的旁边......
多一事不如少一事,我们很快的就翻过了眼前的集装箱。
箱子又点滑滑的感觉,很难抓。
但在工程兵的帮助下我还是过去了。
而前面的几节运送的似乎都是煤炭,一车一车的煤斗给了我们很好的攀爬条件。
我还是坚信陈在海他们最终也会往车头前进。
既然已经脱离了“雾气”
的范围,想办法把这火车停下来,才是当务之急。
谁都不知道它会去哪,最后它要是真开到一个大坑了,就好笑了。
隧道墙壁上的应急灯,给我了我们最基本的照明。
红色的光线虽然穿透性很强,光强却不够,这个车厢我们只能大概地看出个轮廓。
煤斗的很高,上面的部分全都隐藏在应急灯的照射范围之外。
我一个人把双手伸到极限,连它的边都够不到。
我拿出手电一照,发现这东西足足有小两人之高。
两个工程兵就地面对面地半跪下来,让我踩着他们的膝盖跳到煤斗上去。
这时候我也没有什么不好意思的了,一脚踩上去,全身用力往上一窜。
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