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杨卫宁酒意还没散,喝了杯热水,很快又睡了过去。
反倒是路瑶失眠了,她照顾了杨卫宁大半个晚上,一直到凌晨一点多才趴着眯了一会儿,照理说应该困得要命。
可这个时候,她却在床上辗转反侧,怎么也睡不着,脑子里转着各种各样的念头。
想起小时候自己说长大要嫁给杨卫宁的两小无猜,想起再次见到杨卫宁时的惊喜,想起自己听到杨卫宁空中遇险时的忧心,想起所有人都赞叹杨卫宁时自己从内心深处涌出的那种喜悦。
到最后,想到自己居然和卫宁哥哥同睡一张床,这貌似是夫妻才能做的事,虽然不是同床共枕,但单单现在这种状态,就足以让路瑶脸红耳热大半天。
一直到天蒙蒙亮,路瑶才勉强睡着。
杨卫宁醒来的时候,天已大亮,他从床上爬起,便看到路瑶蜷缩着身子,也没盖被子,和衣睡在床的一角。
时候已是初秋,虽然白天依旧炎热,但大早上天气却凉得很。
路瑶被冻得脸色泛白,杨卫宁心中泛起一丝怜意,悄无声息地从床上爬起来,帮着路瑶盖好被子。
随后,杨卫宁才去洗漱,前往单位食堂吃早餐。
等他带着早饭回到宿舍的时候,路瑶还在沉睡,杨卫宁也不叫她,在桌上留了一张纸条,便起身前往611所的行政楼。
CAD软件已经完成,接下来他要和吕文军谈的,是另一件关乎中国航空工业未来发展的大事。
自从穿越来到这个时代以后,杨卫宁一直在思考,该如何促进航空工业的发展。
杨卫宁很清楚,未来中国航空工业遭遇的最大难题,并非在于技术,而是在于资金障碍。
未来十几年,国家将工作重心转移到经济建设中去,军工行业每年获得的资金每况愈下,航空工业也不例外。
造原子弹的不如卖茶叶蛋的,在那个年代,是血淋淋的现实问题。
特别是到了八十年代末九十年代初,社会上早就涌现出一批万元户,但在611所这样的科研单位,每月的工资高的也不过是一两百人民币,养家糊口甚至成了现实问题。
这也导致了那个年代大批航空科研人员或跳槽、或下海,航空工业的科研力量损失巨大。
后世曾有新闻曝出,歼十之父宋总在工作之余,不得不下班卖面条来补贴家用。
这个消息是不是真的杨卫宁不清楚,但从他所知道的东西来看,当时航空口的各家单位在困难时期,确实有不少人在私底下搞副业。
那些航空口的厂家也不得不制造民用工业品来维持生计。
比如洪都飞机制造厂就生产过摩托车,包括经典的边三轮长江750,中航工业旗下的金陵厂也出过摩托车。
还有大名鼎鼎的哈飞汽车,就是由哈尔滨飞机制造厂生产的。
由此可见,那个年代整个工厂都需要生产民用工业品维持生存,更何况是航空口的一个普通工程师呢?
资金匮乏的问题不单单影响科研人员的生活,甚至连国家重点型号歼-10战斗机都差点夭折。
当时,代号10号工程的歼-10战斗机总共投资只有40亿元人民币。
钱落实没落实先不说,这笔钱不是由611所一个单位花,而是要用在10个分系统,上百家研制单位上,能够用到飞机研制上,摊到611所的已经所剩无几。
其中还要拿出来对外合作(主要是法国和以色列)。
没钱就做不了试验,没钱就做不了方案。
从1982年开始到1989年,整整8年时间,歼-10一直躺在图纸上,永远处于“方案论证、预先研究、再论证”
阶段。
有领导甚至说,蓉飞搞歼-10是“5分钱想上长城”
,“根本就是不切实际嘛!”
正因为如此,杨卫宁才要未雨绸缪,想办法解决中国航空工业未来资金缺乏的问题。
而CAD软件,正是他第一步计划的敲门砖。
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